不只靠个性吸引人 试驾北京现代 ENCINO 1.6T

在2017年的广州车展上，北京现代品牌的展台上出现了一款非常个性的新车——ENCINO。ENCINO是北京现代少有的个性跨界SUV车型，主要瞄准由80后和90后组成的中国汽车市场消费主力军。在这一细分市场中，先有昂科拉、翼博等先入为主，后有本田XR-V、缤智和自由侠后来居上。今年3月底，北京现代的ENCINO也要加入这场鏖战，个性酷炫的外观和不错的动力能否让它成功吸粉，成为满足年轻消费者需求和期待的又一力作？3月19日，搜狐汽车受邀来到美丽的海口，与号称“高性能时尚酷跑SUV”的ENCINO共同完成一项非凡任务，它会给我们带来怎样的体验？

试驾活动正式开始的前一天晚上，我们先参加了一场预热活动——夜场试驾。夜场试驾分为两个任务，分别为极速狂飙和惊险挑战。名字起的倒是挺吓人的，其实也就是一些考验车辆性能的项目。夜色朦胧，吹着海风，试驾活动为海岛美景增添了一份激情，而这份美景又让试驾活动多了一丝乐趣。

●夜场试驾——突出灵活操控

虽然说是极速狂飙，但是夜场试驾还是要格外注意安全，不能太过放肆。深踩油门让车辆快速起步，并在直线跑道上高速行驶一段距离，到刹车点时用力猛踩制动踏板并用力保持，感受车辆的紧急制动系统的性能水平。由于是第一次参加夜场试驾，刚把车速提到60km/h就到达了预设的刹车点，猛踩刹车后车迅速的停了下来，制动效果十分理想。

如果说任务一追求的是速度，那么任务二追求的就是求稳。无论是颠簸路、双边桥还是枕木路，都是为了考验车辆在特殊路况下的通过性。在颠簸路段和枕木路段行驶时，主要考验车辆悬挂过滤颠簸的能力；在双边桥行驶时，更多考验的是驾驶员对车辆的掌控力，尤其是下坡时速度一定要降到最低。

第二天试驾活动正式开始，早在试驾之前便听闻，ENCINO最值得期待的应该是它的动力。这款以自称“高性能酷跑SUV”的小车的动态表现又如何呢？

●动态体验——1.6T动力表现突出

果不其然，在道路试驾的过程中便感受到了其动力的充沛，油门响应也很迅速。如果切换到运动模式，则动力响应更加激进。这得益于搭载的这款现代的Gamma 1.6升T-DGI四缸汽油涡轮引擎，采用单涡轮、双涡流设计，并搭配中冷器、燃油直喷系统、以及Dual CVVT双可变汽门正时系统，现代可谓是拿出了独门利器。

本次试驾的北京现代ENCINO 1.6T 运动版的最大功率为130kW，峰值扭矩达到265Nm。在实际驾驶过程中也感觉出它不只是一个“数据党”。作为一款高性能小车，ENCINO和同级别其它产品相比，动力优势明显，最大扭矩优于其它产品100牛米左右。毕竟在该细分市场，销量靠前的其它竞品车型都更偏向家用舒适，其主要竞品XR-V和缤智搭载的是1.5L和1.8L两款自然吸气发动机。

●动态体验——7速双离合变速箱几乎挑不出毛病

●动态体验——刹车&油门踏板调教线性

本以为这款主打运动的高性能小车的刹车调校会偏硬，试驾过程中发现它的调校适中，刹车力度来的均匀且变化线性，略微有种德系车的味道，对女司机而言是一个好消息。毕竟人家都说了，定位人群之一就是对潮流敏感的时尚女性，当然要考虑到女同胞的感受啦。

●动态体验——NVH表现有待加强

ENCINO在NVH方面的表现有待加强，试驾当天海口刮着微风，车速超过100km/h之后，风噪和胎噪都变得比较明显。胎噪是车辆在高速行驶时轮胎与路面磨擦所产生的，故与其轮胎规格有着不可分割的关系。

ENCINO采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架悬架，在这个级别也算正常水平。作为一款主打运动的车型，底盘调教稍微偏硬也是意料之中的。急转弯时，车辆的极限在同级别属于比较不错的水平，但做出的牺牲便是较硬的调教将大量的颠簸感带给了车内乘客。

道路试驾过后我们来到了今天的第一个目的地——火山口国家地质公园，这里环境优美绿树环绕，是不少年轻男女自驾出游休闲度假的心水之地。恰巧，ENCINO的名字来自于洛杉矶的一个休闲度假城市，音译过来是“恩西诺”，但其中文名尚未公布，可能有中文名，也可能只采用英文名。

在2017年的广州国际车展中，北京现代首发了旗下全新运动SUV——ENCINO，海外版车型为KONA。KONA是夏威夷一个地区的名字，而ENCINO的名字则来自于洛杉矶的一个休闲度假城市，它在西班牙语里有绿色长青之意。ENCINO名字的寓意表明，它的主要目标群体是自信且活力十足的年轻人群，还有对潮流敏感的时尚女性，是一款定位于年轻家庭使用的跨界SUV。

●静态体验——外观设计突出前卫个性

新车的外观造型非常个性，采用了北京现代最新的设计风格，整体造型前卫时尚，令人眼前一亮。对于一辆主打年轻消费者市场的跨界SUV来说，这样的设计算是投其所好。作为一名90后的我，在看到ENCINO的第一眼，就被它时尚前卫的外观造型圈粉了。但也询问了同行中一些70后和80后，少数人认为ENCINO的造型太过前卫，一时之间无法完全接受。虽然个性的外观设计好看与否因人而异，但能看出北京现代为了迎合年轻人口味作出改变的勇气和诚意。

北京现代ENCINO外观展示：

●外观设计——普通版vs运动版

本次试驾的是北京现代ENCINO的运动版车型，是根据年轻消费者对产品有个性化需求而特别推出的。ENCINO的运动版车型增加了蜂窝状前格栅、镀铬双排气、18寸熏黑运动轮毂等外观套件，力求以运动的造型设计满足年轻消费者的审美。

从正面看，分体式前大灯和倾瀑式前格栅都为产品的个性化与时尚感增添了浓墨重彩的一笔，让ENCINO具有极高的辨识度。分体式前大灯最典型的代表是Jeep自由光，不过前不久中期改款的Jeep自由光就把这个颇具特色的元素去掉了。相似的设计放到了ENCINO上，倒是觉得毫无违和感，甚至比Jeep自由光更适合这样的“眯眯眼”。同时，LED日间行车灯和带转向辅助照明系统的远近光一体式LED前大灯也满足了消费者对安全方面的需求。

●外观设计——车身动感个性

车身侧面造型整体以低趴的形象，车身轮廓和线条都非常动感有力；鲨鱼脊C柱的设计，展现出了运动属性。

ENCINO使用的是韩泰的Ventus S1 noble²轮胎，轮胎规格为235/45R18，宽大的前后轮眉设计透露出满满的力量感。运动版车型配备的是了18寸熏黑轮毂，搭配接近4.2米的车身，看起来还真不小。

●外观设计——尾部设计同样独具风格

ENCINO尾部的设计语言与前脸保持一致，灯组同样为分离式设计，上方细长的是示宽灯和刹车灯显示区域；下方有从轮拱延伸过来的塑料包围着的是包含了倒车灯、转向灯和后雾灯的尾灯组，设计语言大胆前卫。

●车身尺寸——宽度具有一定优势

镀铬双排气造型出现在这个级别的SUV上让人惊喜，而且口径不小，搭配银色喷涂防擦板，为全车的运动感又添上一笔。总体来说，ENCINO的尾部和前脸一样，都颇具特点，非常个性。

从车身尺寸对比表中我们可以发现，ENCINO比自家兄弟ix25还要大一圈，但毕竟ix25是一款侧重家用而非追求性能的车，因此车身尺寸没ENCINO那么紧致。ENCINO为了让其运动性能得到凸显，车身宽度做到同级最大，同时将车身高度降至较低水平。

●内饰设计——运动版车型使用红线点缀

●内饰设计——设计惊喜不多/仍有提升空间

●科技配置——同级别中配置丰富

北京现代ENCINO多媒体系统演示：

新车搭载了前碰撞预警智能系统（FCA/FCW）、车道偏离警示系统（LDWS）、盲区监测系统（BSD）、驾驶员疲劳提醒（DAW）、智能远近光调节（HBA）和后方交叉碰撞警示系统（RCCW）这六项主动安全配置，保障行车安全。

●科技配置——搭载智能互联系统

ENCINO作为首次搭载智能网联系统的合资车，搭载的是与百度合作的智能互联系统，保留了bluelink的五大功能（紧急救援、秘书服务、远程控制、车辆关怀和安全及安防）又新增加了三大亮点，分别是在线百度导航、基于云端服务器的对话型语音识别和资讯娱乐功能，旨在全方位提升出行品质和驾行感受。其中，实时导航可以帮助人们躲避拥堵路段，大大节约出行时间；“你好，北京现代” 唤醒系统，通过语音对导航、空调、拨打电话等功能进行控制，不会影响驾驶员的注意力，满足消费者对安全性和便利性的需求。除了导航和语音识别系统以外，还有很多资讯娱乐功能，可以通过语音查看股票、天气、在线音乐等功能。

●顶配车型也只有普通天窗

ENCINO的高配车型也只有普通天窗，和竞品车对比，虽说劲客全系无天窗更令人发指，但缤智和XR-V的中高配车型都配备了全景天窗。既然是瞄准年轻的消费者，缺少全景天窗多少会让ENCINO的竞争力有所减弱。

●后排的乘坐舒适性和便利性有待提升

作为一款定位于年轻人的SUV，ENCINO在内饰方面还有许多进步的空间，尤其是对于后排乘客的照顾有点疏忽。在乘坐空间不占优势的情况下，如何在细节处（如USB接口、独立空调出风口、储物空间）扳回一局是一个值得努力的方向。

●后备厢——容积不大但离地高度较低

●丰富的车身/内饰配色满足消费者的个性化需求

最后说一下，在颜色运营方面，ENCINO共推出6种单色外饰和4种双色外饰，分别是红、黄、灰、黑、银、白这6中单色外饰和灰身红顶、黄身黑顶、白身黑顶和黑身红顶这4种双色外饰。双色外饰是为这款新车量身打造的专属颜色，高配车型也有3种内饰颜色可供选择，分别是黑、黑红和黑黄，满足了消费者对个性化需求，也突出了北京现代对年轻消费者需求的重视。