东风标致销量遭遇寒流 品牌力与产品力均持续低迷

随着汽车消费需求的不断升级和扩张，细分市场中7座SUV成了许多用户购车的首选。为应对市场变化，各车企也纷纷开始了在7座SUV市场的角逐，其中便包括东风标致。一说到东风标致，第一时间能想到的还是那台卖的风生水起的标致307，当时凭借着同级别低价位三厢车的身份，这款车的确获得了不错的市场表现，甚至一度也成为了东风标致最有代表性的车型。但是时至今日，要想在东风标致的产品体系中再找出一款像彼时307那样的爆款车型来，几乎是一件不可能的事情。如今推出的5008便是背负着成为爆款使命的车型。

近几年东风标致在市场中一直处于不温不火的尴尬局面，以“浪漫个性”著称的法系车遭如此待遇必定事出有因，撇开复杂的人事变动，从根本上是由其产品力和品牌力以及市场定位不准决定的。如何在合资品牌与自主品牌的“夹缝”之中寻求生存和发展的空间，是其当前最重要的任务。

首先必须肯定的是，在如今SUV大热的背景下，东风标致将2017年定为“东风标致SUV年”并推出5008绝对是个正确选择。从产品设计的角度看，新车前脸采用了东风标致SUV系列最新的家族式造型，车身线条流畅，侧面腰线微微上扬，车顶采用黑色悬浮式设计，并配有银色车顶行李架，造型靓丽。内饰部分配备双幅式多功能方向盘，方向盘造型为上下扁平样式，比较新颖，新车中控台整体向驾驶位倾斜，飞机座舱的造型十分独特。整车科技感较强，格调很高，都让5008显得颇有竞争力。无奈于销量却持续低迷。

产品定位不准

产品定价问题，187700元的起步价，只比同门低一级的4008贵2000元。从外观到内饰，再到动力总成跟底盘结构，相似度达到90%，两者最大的区别，5008比4008多了两个座位。因此不少消费者把5008称为7座版的4008，也不为过。

因此，同一品牌的两款不同级别车型，价格重叠，对于有意选择购买标致SUV的消费者，几乎找不到理由放弃尺寸更大提供七座的5008。最终就会直接导致4008逐渐被市场所抛弃。

但是，目前国内SUV市场再也不是那个合资品牌随便拿来一款SUV车型就可以热卖的年代了，况且东风标致在中国汽车市场出过太多叫好不叫座的产品。从目前状况来看，东风标致2008、3008月销量都保持在低位运行。目前4008面对现在的局面，在加上5008又给出这么一个接地气的价格，看来希望都寄托在5008的身上了。

技术老旧

可问题是被寄予厚望的5008真的能完成使命，救东风标致于水火之中？似乎有些困难。诞生于EMP2平台的5008依旧用着早已失去竞争力的THP发动机和6AT组合，论动力表现和燃油经济性都落后于目前的平均水平。此外中大型SUV的它竟然采用半独立悬挂且不提供四驱车型，这会是许多消费者心中迈不过去的坎。

竞争激烈 难以出众

从品牌与竞品车型角度出发，法系车既没有德系车在国内强大的群众基础，也没有日系车在经济耐用上长久的口碑。并且竞争对手越来越多，如CR-V、奇骏、RAV4、途观、探界者等车型都是强有力的竞争对手。

质量问题突出

不少消费者表示东风标致5008的车型有发动机及制动系统异响、抖动等问题，而除产品质量投诉外，经销商售后服务不到位、销售承诺不兑现等服务类投诉也频频出现。然而，面对如此的高投诉率，东风标致却尚无发布任何官方回应。究竟是设计问题还是产品本身质量问题，目前原因还尚未知晓。

如此质量频发，消费者投诉无门的情况让很多潜在客户望而却步。对消费者声音的忽视和渠道监管的不力也是一个严重的问题，不论是媒体还是论坛中，对标致5008存在的油门踏板抖动问题已经进行过多次的反应，但主机厂的不作为一方面是让已经购车的消费者的使用体验大打折扣，也让5008的口碑一落千丈。

结语：标致5008虽然风光首发，然而现状却是产品竞争力弱，还有源源不断的消费者投诉。在如今标致整体销量萎靡的背景下，很难突出重围，更别提拯救萎靡不振的东风标致了，在现如今的中国车市，法系车遭遇寒流，如何更好地去了解市场，了解中国消费者的购车需求，是摆在东风标致面前的一个课题，我们也真心希望东风标致能够重塑之前产品力与品牌形象。