奇瑞捷豹路虎发现神行此路虎非彼路虎油耗惊人配置鸡肋

2017-12-16 16:00:12 来源：厂商供稿浏览：次

在SUV的战场中，路虎从来都不会缺席。对于一家专注打造顶级SUV的汽车品牌来说，路虎的越野性能、舒适性一直都不输给任何品牌。对于中国消费者而言，我们对于路虎的印象，基本就是从各大土豪家中的揽胜开始的。

可以毫不夸张地说，在以前的一段很长的时间里，揽胜就是路虎，路虎就是揽胜。这也从侧面说明了路虎在当时是身份的象征，直接说就是贵咯。但随着市场的变化，路虎也加入了合资大军行列，在之前，奇瑞捷豹路虎推出了揽胜极光并尝到了甜头，紧接着，发现神行也出来了。经历了国产后，其售价也大大降低，圆了不少人的路虎梦。

发现神行是路虎在华推出的第二款合资车，该款车在外观上和进口的路虎发现5是极度相似的，但车型定位不同，发现神行的尺寸是小于发现5。动力方面，全系搭配的是同一款2.0T发动机，因调教上的不同分为200PS版本和240PS版本，但在传动方面都匹配的是9挡手自一体变速箱。全系售价在35.80-51.80万元间。

发现神行整体优劣大观

外观方面，整体的设计上是紧随家族的脚步，与发现5十分相似。前脸设计上最具有识别度的应该就是大灯了。实际上，这款大灯的设计是有点落后，并没有采用LED光源，甚至不是全系标配的疝气大灯。

都三十多万的车了，笔者觉得像疝气大灯这些配置是很基本的。基本上，大灯和中网是一贯式的设计，对于一辆中型SUV而言，是有点保守了，看起来少了那么一点侵略感，给人有点衬不上“路虎”这个名字的感觉，少了点凶悍。

侧身的话，发现神行是做得比较好的，起码感觉比发现5好看。在笔者的印象中，虽然很早就知道了路虎旗下的车型，但一直以来都非常不喜欢发现这个系列，之前的发现（包括现款）都是盒子型的设计，但同样是方方正正的盒子车，发现、牧马人和奔驰G级一比起来，高下立判，只能说路虎的盒子做得是非常丑。

但这台发现神行，应该是因为它车身较短的原因，看起来协调了一点，但依然没有突出家族的桎梏。侧身线条的勾勒十分简单，虽然这看起来有点硬朗的感觉，但感觉并没有达到预期，看起来就像一个瘦子，如果稍微增添一点圆润的话应该会更好。

另外还有一个槽点就是，这个轮毂的设计也太随意了吧，要设计感没有，档次感没有，感觉就像是从一家汽配城随便配得那样。到了尾部，尾灯上的两个圈圈跟前大灯遥相呼应，同样设计上也是两竖两横，虽然说品牌识别度有了，但还是有点简单了，从尾部上看最直接的感受就像是看到一款小型SUV那样，并没有感受到那种属于中型SUV的吨位感。

发现神行

总的来说，发现神行作为新款车型，它的外观并没有改变笔者心中对发现的印象，虽然说它并不是发现，但两款车是很像的，不厚道地说一句，依然是路虎全系最丑的车型。从它身上，笔者这能从LOGO上才可以得知这是一辆搭载着一套备受赞赏的越野系统的SUV，而在它外观的设计上并没有给我们体现出什么，甚至在一些细节上（轮毂）还十分掉价。当然，各花入各眼，还是要看个人的审美。

发现5（进口）

内饰方面，这套内饰并不是现在路虎最新的设计，所以看起来还是很明显得感受得到落后的。布局上简单明了，一个并不大的中控屏幕，下面排满了实体按键，科技感是没有的，但实用性还在。虽然从某个角度上说，实用性有时是档次低的代名词。

整个内饰里最有逼格的应该是那个旋钮式的档把设计，车子一启动那个档把就会自动升上来，但这个设计，7、8年前在它的近亲捷豹上就已经采用了，并不新奇。而且在档把那个位置就真的单单只有一个档把，没有另外一些功能的按键在上面，除了看起来单调外，还会让人觉得这车功能配置好少。

还有一点比较特别的是，车窗开关调节设计在车门的上前部，这可能用起来就需要车主和乘坐者去适应。另外在用料上，发现神行并不算很讲究，除了一些在经常触碰的位置上用软质材料包裹，其他位置，尤其不是顶配车型，用料就比较随意，整体看上去并没有说有那种开路虎的档次感。

对于这个内饰，要是说放在欧美国家的话，那里的人更为在意驾驶的感受，尤其是开路虎的话更加注重的是它的越野性能；但如果在中国的话，人们侧重的则是在内饰的豪华感、档次度上，单单针对中国市场目前的状况下看，内饰上发现神行的表现在同级中应该是表较差的。

空间座椅方面，令人惊喜的是，发现神行作为一款中级SUV，在座椅布局上居然有7座版本，这点是可以提高车型的竞争力的。虽然说对比起发现5，发现神行的尺寸是小了点，但在同级别的车中的表现并不吃亏，车内空间是可以称得上宽敞的。

但说到座椅舒适度的话，还是有点太硬了，坐起来并不舒服。还有一点笔者注意到的是，由于前文说过，调节车窗的按钮是在门上面的，并不是像大部分车那样设计，这样除了用起来不便外，还导致了本来门上扶手肘的位置不够宽，手肘放上去有点位置不够，不是很舒服。

动力操控方面，全系搭配的是同一款2.0T发动机，因调教上的不同分为200PS版本和240PS版本，但在传动方面都匹配的是9挡手自一体变速箱。这个方面应该是这车最为核心的地方。之前我们对内饰、座椅也吐槽了不少。

很多人会问，那这三四十万去了哪里，笔者猜想，应该是用在了那套全地形反馈系统上。这一点倒算厚道，全系都配上了，虽然没有揽胜那套高端，但技术上还是值得信赖的，这点是整台车最“路虎”的地方了。

不过，虽然在发动机参数上还算可观，但油门的反应还是有点慢，中段的提速也不是很灵敏，给不到那种动力随传随有的感觉，而且变速箱的顿挫还是很明显，总体的动力输出平顺性一般。操控上，由于底盘较高，通过性得到了保证，悬挂对震动的过滤只等说一般吧，但这点对于越野来说应该是好的，路感可以清晰一点。

对于这款发现神行，就单单从它的品牌和售价来说，相信对某些消费者来说是一个挺大的诱惑，再加上它有7座的版本，在日常实用性上也十分适合于家用。怀揣着路虎梦的人在中国并不少，但在入手这款发现神行前，您还需要知道这些。

其一，外观、内饰设计较为落后了。像前文所说，对于一款中型SUV而言，发现神行的外观并不霸气，扛不住路虎的牌子，车尾甚至还有点紧凑型SUV的感觉，车灯的设计也跟不上大潮流；内饰上，无论设计还是用料都却少档次感，不厚道地说就是对于一款三四十万的车而言实在是简陋。从中我们不难看出，路虎对于合资车型来说，在诚意上还是有所保留的，起码在设计上还是用着旧的东西，新的设计全在进口那边。要知道，进口的路虎价钱是不止上一两个十万的。

其二，配置区分度很高，除了顶配，其他款车型配置很鸡肋。说实话，在这款发现神行之上，三十多万你真的买不到什么，配置上的差别还是很明显的。没有疝气大灯、真皮座椅、记忆座椅、定速巡航等这些较为实用的配置，甚至连后摄像镜头还是在中高配上才有。毫不夸张地说，三十多万只是买了那套全地形越野系统。但试问真正去到一些路况很差的地方的机会又有多少呢？