两只“眼睛”灵活变变变 车灯也能更智能

　　每一个大时代的来临，都伴随着产业革命的浪潮。今天，随着汽车产业革命时代的到来，以及打造智能汽车风口下，零部件也需要随之变得更加智能。

　　事实上，智能车灯已经开始悄然进入市场。最新上市的全新宝马7系，740LI 豪华型以上的车型更是把激光大灯作为了远光灯的标配。宝马激光大灯与远光灯辅助系统配合，有效的防止因驾驶者未及时将大灯切换为近光灯或完全忘记切换近光灯时，使其它道路使用者感到眩目的情况出现。

　　在其他一些中高端车型上，智能车灯也逐渐开始起用。可以说，车灯智能化的浪潮已经来袭。

　　智能车灯来袭

　　智能车灯相对于传统的车灯而言，在功能上得到了提升和改变。目前行业内广泛承认的智能车灯包含：头灯上的AFS系统（Advanced Front lamp System，自适应前照灯系统）以及ADB（Adaptive Driving beam System,自适应远光系统）。自适应远光系统能够根据对方车灯的亮度进行调节。自适应近光系统目前已经有国家标准，有五种模式可切换。而自适应前照灯系统目前在欧洲D、E级车上已经较为普及，目前国内安装比例仍较低，该系统主要还是应用在进口车上。

AFS系统效果

ADB系统效果

　　在车灯智能化的发展趋势下，国内外车灯厂都开始紧锣密鼓的进行布局，抢占智能车灯地盘。

　　海拉中国电子事业部执行副总裁 Frank Petznick表示，海拉目前专注于把现有的一些电子解决方案和车灯解决方案整合起来，去制造不同场景的系统集成方案，使汽车制造厂之间有差异化的竞争优势。

　　在今年的上海车展上，海拉带来了照明领域最新成果——矩阵式HD84头灯模组，目前该模组已经装备在新一代奔驰E级车型上。据介绍，当有其他车辆进入车灯的光分布区域时，该模块会有选择性地动态掩蔽对方车辆所在区域以防止眩目。同时针对弯道照明和交通标志，HD84模组可以适当降低该区域的光亮度，避免强光反射影响驾驶者视线。

　　国内先进的车灯企业星宇也在智能车灯的进程上取得了喜人的成果。星宇车灯顾问李朝辉向《中国汽车报》记者表示，星宇目前已经在自主品牌客户的项目上应用了AFS的技术；同时在ADB的研发和推广中，目前也在和自主品牌进行联合开发；在氛围灯的应用方面，已经在合资品牌的电动汽车中有应用的实例。

　　安全性更有保证

　　对于汽车照明而言，安全是首要原则，也是车灯智能化发展的前提。为何要让车灯变得更加智能？很重要的原因就是智能车灯系统可以规避人为疏忽导致的用灯错误。

　　李朝晖表示，目前的前大灯系统越来越智能化，“加入智能控制系统后，前大灯可以更加智能化。根据驾驶环境自动调节，比如在停车时，亮的灯少一些。在高速驾驶时，可以智能自动地进行远光的开启与关闭。”

　　搭载智能远光系统，有利于提升驾乘安全性。在黑暗中行车时最大程度地延长远光灯的接通时间，只有当对向来车以及周围环境条件允许时才会切换到近光灯；在远光灯有可能会造成其他道路使用者眩目之前，远光灯就及时地切换到近光灯。

　　“海拉HD84头灯模组内部拥有呈矩阵式分布的84颗LED，共分成三排，均由单独LED芯片精确控制0%-100%的光强，从而对不同交通情况、天气状况、道路路况所需要的配光分布做出调整。”海拉中国的工作人员对记者表示，甚至在面对不良天气，比如湿滑路面眩光等情况，矩阵式HD84头灯模组也有相应的方案来降低相应LED的亮度，避免对方车辆和驾驶员自身的视线模糊的情况发生。HD84模组还能根据车辆在弯道中的情况，选择将近光灯进行移动式照明，实现弯道照明功能。

　　此外，智能尾灯也是车灯智能化的一个发展方向，也能起到提高行车安全的作用，可根据后面车辆的距离远近调节光强并发出警告。

　　策划编辑：李沛洋