经营业绩优秀却还自我拷问，长城汽车令对手生畏

近日，长城汽车于30岁生日之际发布了一部时长3分钟的微电影，电影中几乎没有过去三十年的成果展示，绝大部分内容在谈“危机”，甚至出现了“命悬一线”这样的字眼，让人百思不得其解。

机遇与危机并存

微电影中，长城汽车董事长魏建军的一句话让我留下了深刻的印象，他说：“如果认为自己已经成功，过去的成功将把未来绊住，如果还看不到颠覆性的变化，被颠覆的也只会是自己。”魏总在长城汽车三十周年之际的反思，是对长城汽车、汽车行业的过去和未来，进行的深入洞察和思考。那么，执行聚焦策略三十年的长城汽车，如何在未来获得更大成功？

其实，华为任正非也写过这样一篇《华为的冬天》，背景还是华为以29亿元利润登上中国电子百强首位之时，当时也让大家丈二和尚摸不着头脑。

在文章中，任正非没有提到任何华为的成就，反而大谈危机和失败，追问华为该如何“过冬”。他甚至拿泰坦尼克号撞向冰山来向员工乃至IT行业敲响警钟，表示这一天一定会到来。

让人惊讶的是，任正非对员工们的教诲很快成为了现实，当年互联网泡沫的破裂见证了“寒冬”离“盛夏”很近的警告，这篇文章也通过报纸、杂志、网络等媒体广为流传，“冬天”自此成为危机的代名词。

事实上，魏建军也嗅到了当下车市的危险气息。在如今这个后疫情时代，汽车产业变革和产业转型进入深度阵痛期，新产业形态的孵化和塑造速度明显加快。

同时，对于旧产业形态来讲，也进入了艰难的淘汰期，这对每家车企来讲，都是严峻的考验。同时，5G技术的应用、人工智能的落地、新能源的替代、智慧城市的治理等，正在推动跨界协作，特别是信息产业与汽车产业的融合创新，构建了新的车联网生态。毋庸置疑，当下汽车产业正面临百年未有之大变局，如果不能未雨绸缪，那在前方等待的只有毁灭。

长城会如何把握时机？

以往的魏建军总是会说聚焦，企业业务的专一化，能以更高的效率和更好的效果为某一狭窄的细分市场服务，从而超越在较广阔范围内竞争的对手们。这样可以避免大而弱的分散投资局面，容易形成企业的核心竞争力。

而正是因为“聚焦”让长城汽车旗下的哈弗品牌全球累计销量已达600万辆，并一举创下了连续10年蝉联中国SUV销量第一的纪录；长城皮卡专注皮卡车型，连续22年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过170万辆。成功地代表中国汽车品牌成功的走了出去，深度参与全球SUV和皮卡的竞争。

影片中，魏建军指出了未来长城汽车的改变方向，即从关心造好车到更关注人，关注用户的出行体验。是不是也可以理解为以往关心于如何造好一款车，更多是指一个实体，可以是硬件、也可以是软件。但未来就要把重点放到用户的出行体验感受上，即车子和广泛的服务融合在一起，可以认为是“大”产品的概念？

值得一提的是，魏建军还谈到了他对长城汽车乃至中国汽车的终极思索：走向全球的将不仅是产品，不仅是价值，更是新的价值观。事实上，他也的确这么做了，目前长城汽车已先后在中国保定、上海、日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。

纵观长城汽车过去的这30年，看起来仿佛是一路畅行无阻，不但销量连年上涨，消费者的口碑也在不断提升。但长城汽车成功的背后，却并没有我们想象中的那么容易，我想，正是有了这样的居安思危，敢于颠覆，才有了如今的长城汽车。