海外出口销量增长98% 长城汽车全球化成果展锋芒

2020年4月8日0时，历经76天“封城”之后，武汉离汉离鄂通道正式解除，经历过至暗时刻的武汉城，得以在春暖花开之时苏醒，长江大桥下的汽笛声、东湖的鸟语、武大的花香，都渐渐归队，武汉又逐渐恢复了往日的烟火气，这一切听起来都是这么的振奋人心。而同样让人振奋人心的是，作为自主车企的长城汽车，也于昨日传来捷报，长城汽车3月销量强势复苏，突破六万辆，环比增长499%，这无疑为全球疫情肆虐的当下的车市注入了一管强心剂！

销量持续领跑 霸主地位无可撼动

据4月9日长城汽车发布的2020年3月销量数据显示：3月，长城汽车共销售新车60,048辆，其中国内销量达54,106辆，环比增长671%，海外销量达5,942辆，环比增长98%，实现国内、海外双增长。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150,332辆。

其中有着“中国SUV全球领导者”之称的哈弗品牌于3月交出40,337辆的成绩单，环比劲增464%，第一季度累计销量达106,205辆，再次坐稳SUV销量冠军宝座。素有“国民神车”之称的哈弗H6累计82个月位居SUV月度销量冠军，3月销售新车20,319辆，环比增长301%，一季度累计销售51,804辆。截至2019年底，哈弗H6全球累计销量已达300万辆，作为首款突破300万大关的“国民神车”，哈弗H6成功为中国汽车品牌树立功勋碑。

长城皮卡作为长城汽车除哈弗SUV之外的另一大主力，3月，长城皮卡销量15,354辆，环比大涨622%，第一季度累计销量突破3万辆，出口同比大增33%，以近50%的市场占有率，再次刷新行业纪录，创历史新高。值得一提的是，长城炮、风骏7、风骏5三款车型再次包揽皮卡市场车型销量前三名。此外，作为长城汽车主打高端市场的WEY品牌，和主打新能源汽车的欧拉品牌也在不断发力，持续向好！

坚持“过度投入”，长城汽车取胜的不二法宝

面对竞争日益激烈的红海市场，长城汽车能够屹立不倒、逆势致胜， 得益于长城汽车在研发领域的“精准投入”，始终坚实研发“过度投入”的长城汽车顺时而动完成产品结构持续向高技术、高价值方向转型升级。

目前，长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比达69%，超45%的热销车型装配L2级别自动驾驶技术，位居中国品牌第一名，彰显了长城汽车在汽车“新四化”领域的深厚功底。

其中，清洁化、智能化与网联化，作为长城汽车布局全球市场的重要战略举措，随着研发“精准投入”战略的不断深入，效果已逐渐显现。随着科技含量的不断提升，长城汽车的品牌力也在不断增强。第一季度，长城汽车10万元以上车型销量占比66%，品牌溢价能力持续向上；作为首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌，WEY品牌平均售价超过16万元，与合资品牌正面竞争。

而除坚持研发“过度投入”原则外，长城汽车还通过确立厂商“长期利益共同体”、有序推动复工复产、主动展开营销变革等举措，立足中国，面向全球打造有影响力、有价值的中国汽车品牌。疫情期间，长城汽车完善的全球供应链体系有效保障旗下各基地正常生产。针对特殊时期，经销商考核负担大、财务压力大、金融压力大等相关问题，长城汽车推出“三减三赋”的支持政策，为其提供强有力的后援支持。在全球化方面，长城汽车的全球化版图已具备雏形，今年下半年，随着印度塔里冈工厂与泰国罗勇府工厂收购事宜的推进及落地，长城汽车全球化战略将再次进阶。

不可否认，长城汽车已经完全具备与国外品牌竞争的能力和实力，在未来的竞争中，一定会占有绝对的优势，继续保持国内SUV第一的地位。未来，长城汽车将会持续加速产品的更新换代，不断推出以消费者为导向的先进技术，紧抓全球汽车产业变革中的机遇，加速实现长城汽车全球战略。