2018日内瓦车展探馆汇总 重磅新车抢先看

日内瓦车展是欧洲唯一每年度举办的大型车展，是各大汽车商新产品的最主要展出平台。2018年的日内瓦车展开展在即，我方身手矫健的同事已经提前溜进展馆，为我们捕捉到一些重磅参展车的身影，一起看看吧。

　　捷豹旗下的首款电动车型——I-PACE在日内瓦车展上正式亮相，同时在瑞士地区正式上市。未选配的裸车售价方面，整体售价区间为8.28-10.77万瑞士法郎（约合人民币56-72.8万元）。

　　外观方面一如之前各种测试和路试曝光所见，基本上延续了此前的I-PACE概念车的外观设计。新车并没有走入新能源车的套路，采用常规式的大面积进气格栅，维持自我设计值得点赞。大灯整体上还是采用捷豹的“丹凤眼”轮廓，内部的日行灯部分采用了双折线式的LED设计。

　　尽管为新能源车型，但I-PACE的空气动力学设计上依旧很“通透”，这在市面上本来选择就不多的新能源车里面显得很有特色，机盖上部的一块弧形区域实则为对应前格栅的出气道。充电插口被设置在了左侧翼子板处，车顶黑漆漆光溜溜一片实则为全景天幕。

　　车侧部分并没有呈现过多的设计元素，更多的是一些简单的圆润或平直的线条，门把手方面采用可收缩的隐藏式设计；而C柱开始则又一个急剧下溜，至后尾中部又有一个直角折住“包臀”。尾部整体呈现出一台“Coupe SUV"的跨界风韵。尾部的EV400标识并不是400公里的综合续航里程，而是指整套动力系统可输出400PS的最大功率，相比起特斯拉来说，还是算温柔的了。

　　如此多设计巧思整合在一起，成就0.29的极低风阻系数，尺寸方面并没有“维持原判”，新车长宽高尺寸为4682mm/2139mm/1565mm，各方面比概念车版本都大了一圈，而轴距依旧为2990mm。值得一提的是，最终量产出来的I-PACE裸车配重实现了50:50的黄金比例。

　　新车搭载一套容量90千瓦时的电池组合，最大可输出294kW（400PS），峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速时间为4.8s。还是那句话，相比起特斯拉来说，还是算温柔的了。续航方面，I-PACE的综合续航里程为480公里（WLTP标准下），在快速充电下，I-PCAE可在40分钟内完成80%的充电，充电同为80%在标准电压下充电则需10小时。此外，15分钟的快充可支持I-PACE行驶约100公里的里程。

　　2018日内瓦国际车展开幕在即，梅赛德斯-迈巴赫带来它们的新作品——新款迈巴赫S级。新车今年夏天将会在美国上市，而新车会不会在中国上市？还用问么！国壕们早就等着下订了！

　　从直瀑式前格栅、双色车身、特殊的轮毂造型可以轻易和普通S级区分开来。迈巴赫S级的车身比普通S级还要大，长宽高为5466/1899/1497mm，轴距为3365mm。双色车身提供九种配色方案，为了使漆面更有质感，对上漆的工艺要求也更加苛刻。

　　在动力上有两种规格，一是搭载4.0T V8发动机的S 560，其二是搭载6.0T V12发动机的S 650，最大功率分别为345kW（469PS）和463kW（630PS），与现款中规版车型持平。

　　在2018年第88届日内瓦国际车展开幕前夕，太平洋汽车网有幸拍到了梅赛德斯-奔驰全新A级两厢的展车图片。

　　新车采用与全新CLS相似的前脸设计，很可能为全新一代奔驰家族的设计语言。更加宽阔扁平的进气格栅，折线形LED日行灯，以及相比以前的圆润优雅，现在更为棱角分明的设计风格，仿佛在预示着奔驰家族新的设计方向。

　　新车基于第二代MFA平台打造而来，内饰的豪华程度提升也将是一大看点。动力方面，全新A级两厢除搭载全新1.4T引擎之外，还提供有2.0T动力版本，前者最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m；后者最大功率165kW（224PS），峰值扭矩350N·m。传动系统匹配7速双离合或6速手动变速箱。

　　沃尔沃新一代60系列的第二款车型——全新沃尔沃V60在2018日内瓦车展首发。据官方消息，新车要到2018年8月底的成都车展才在国内推出。

　　全新V60基于SPA（Scalable Platform Architecture）可扩展的平台架构打造。沃尔沃新设计语言中标志性的“雷神之锤”式前大灯组和“维京之斧”式尾灯依旧出现在V60上。

　　新V60看上去就像是V90缩小版。尤其从侧面来看，二者的区别几乎仅在于车身尺寸、后门车窗以及D柱设计。细节方面，新车相比现款V60在车窗上边缘及下边缘处的线条更加平缓，并且后排车窗的纵向高度也有所加高，预计会带来更好的视野。

　　新车尺寸方面，其长宽高分别为4761/1850/1427mm，轴距为2872mm。相比老款V60来看，新车在长以及轴距方面分别增加了126mm和96mm，而宽度和高度分别降低了16mm和57mm。新车轴距的增加带来的是更加舒适的乘坐体验，同时车身长度的提升以及高度的降低。值得一提的是，新V60的轴距是国内在售中型旅行车当中最长的车型。

　　V60的内饰与同是60系列的XC60如出一辙，同样基于北欧简约和谐理念。中控台同样配备大尺寸多媒体显示屏，空调控制则整合到中控屏内以触控形式呈现。三辐式多功能方向盘后是全液晶仪表盘。此外新车还支持苹果CarPlay和安卓Auto智能互联功能。

　　配置方面，新车将配备Pilot Assist自动驾驶辅助系统（Pilot Assist自动驾驶辅助系统可在不超过130公里/小时时速时，在具备清晰车道线标识的道路上协助驾驶员进行转向、加速和制动）、带自动刹车技术的City Safety城市安全系统（能识别行人、自行车和大型动物的主动安全系统，可有效协助驾驶员预防碰撞发生）、路面偏离预防、对向车辆智能避让以及Sensus智能车载互联系统等配置。

　　新一代V60全系搭载2.0T四缸引擎，提供三款动力可选，传动系统匹配8速手自一体变速箱。其中T6单增压AWD车型最大功率为186kW(253PS)；T6双增压AWD最大功率为228kW(310PS)；T8双增压AWD车型最大功率为223kW(303PS)。

　　同时，新车还将提供T6 AWD plug-in hybrid插电式混动版本可选。此外，T6双增压AWD和T8双增压AWD两款车型未来将不进口于国内。新一代标致508

　　新一代标致508（Peugeot 508）在今年的日内瓦车展上正式发布，新车基于全新的PSA EMP2平台打造。历经7年时间，标致508正式全新换代。

　　相比于上一代车型，新的标致508在外观上有着天翻地覆的改变，全新标致508大灯造型更为凶悍，“泪眼”日行灯从头灯一直贯穿到保险杠。新车运用全新家族式外观设计，进气格栅采用粗条横幅式并将车标置于其中。

　　尾灯使用了全新的“狮爪”造型，而覆盖尾灯的黑色装饰条将贯穿整个后备箱。三道狮爪辨识度很高，整体车尾造型基本延续了标致在2014年发布的Exalt Concept概念车身上的设计理念。　

　　侧面造型显得比较干练，C柱向后拉伸幅度较大，有一丝三厢掀背车的感觉。外观总体上非常能体现法国人的“强设计理念”。新一代标致508基于EMP2平台打造，其车身质量将进一步降低。此外值得一提的是，新508还采用了无框式车门设计。

　　内饰部分采用了i-Cockpit环抱式设计语言，与此前的4008和5008整体风格相似。中控台向驾驶员侧倾斜。多功能方向盘前方使用全液晶仪表盘。新车中控区域配备大尺寸液晶屏，并在下方换装钢琴键中控按钮，后方采用游艇式电子挡杆。

　　主动安全配置上，全新一代标致508将升级配备夜视系统、盲点侦测等，此外车道保持、自适应巡航、自动启停等也将一并奉上。

　　动力方面，全新标致508普通版将搭载1.6T动力，传动方面匹配8速自动变速箱。

　　随着新一代标致508（Peugeot 508）在2018日内瓦车展上正式发布，新一代标致508 GT（Peugeot 508 GT Line）也跟上步伐，508 GT同样基于全新的PSA EMP2平台打造。

　　标致508 GT主要变化在外观和动力上，外观改为点阵式中网，并更换上大尺寸轮圈。但个人认为碍于前悬和后悬视觉上都有点偏长，造型上感觉也不是那么“GT”。和新一代508一样都有无框车门。

　　内饰上也和新一代508相同，采用了i-Cockpit环抱式设计语言，中控台向驾驶员侧倾斜。多功能方向盘前方使用全液晶仪表盘。新车中控区域配备大尺寸液晶屏，并在下方换装钢琴键中控按钮，后方采用游艇式电子挡杆。

　　主动安全配置上，新车升级配备夜视系统、盲点侦测等，此外车道保持、自适应巡航、自动启停等也将一并奉上。

　　动力搭载更为强劲的1.8T发动机，并增加配备电磁悬架，传动方面匹配8速自动变速箱。

　　2018日内瓦车展上，阿尔法·罗密欧4C发布了两款特别版车型，分别是4C软顶敞篷特别版和4C硬顶特别版。

阿尔法·罗密欧4C软顶敞篷特别版

　　软顶敞篷特别版的车身采用米萨诺蓝涂装，配上黄色的刹车卡钳以及在车门下方镌刻上意大利国旗。

阿尔法·罗密欧4C硬顶特别版

　　硬顶特别版则拥有专属的维苏威火山灰色涂装，红色制动卡钳，Akrapovic蝎子排气管，和19英寸的青铜色轮毂。

　　两款特别版车型均搭载1.75T直喷发动机，最大功率为177kW（240PS），峰值扭矩为350N·m，分别限量发售108台。

　　阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio纽博格林特别版车型在2018日内瓦车展上亮相，只为纪念的Stelvio Quadrifoglio在绿色炼狱——德国纽博格林赛道创下令人印象深刻的圈速记录。

　　如果您对于阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio尚且陌生，那对于保时捷卡宴Turbo S，想必您会有所耳闻。去年5月，阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio用7分51.7秒的纽环圈速成为SUV界收款跑进8秒的车型，足足比保时捷卡宴Turbo S快了两秒的时间。“超神”记录当然值得纪念，阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio Quadrifoglio现拥有各自的专属的纽博格林特别版车型。

　　动力方面配备2.9升双涡轮增压V6发动机，最大功率为377kW(510 PS)，匹配“Q4”四驱系统，4秒破百，限量108台。阿尔法·罗密欧Giulia纽博格林特别版

　　阿尔法·罗密欧Giulia纽博格林特别版车型在2018日内瓦车展上亮相，为纪念同门的Stelvio Quadrifoglio在绿色炼狱——德国纽博格林赛道创下令人印象深刻的圈速记录。

　　“超神”记录值得纪念，阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio Quadrifoglio拥有各自的专属的纽博格林特别版车型，其中Giulia纽博格林特别版方面，拥有专属的灰色车漆涂装，加上碳纤维装饰的前唇和侧视镜外壳，烘托了浓浓的意大利风味。

　　此外还配备了碳纤维后扰流板和碳陶瓷刹车盘以及运动型熏黑轮毂，好让这运动感来得更加猛烈。动力方面配备2.9升双涡轮增压V6发动机，最大功率为377kW(510 PS)，4秒破百，限量108台。

　　奥迪e-tron quattro量产版没有在大众之夜首发，其伪装车却被我们在日内瓦车展前方的工作人员捕获到。该车将在今年下半年正式投产，年底率先在欧洲上市。而根据奥迪方面透露，该车造价成本与奥迪A6基本相当。

　　奥迪e-tron量产版车型预计也将延续概念版本轿跑SUV的造型，车顶明显下压姿态更低，黑色轮眉和大尺寸轮毂营造出运动风格。该车实现了100%电气化、日常可乘坐5人。

　　奥迪e-tron拥有出色的充电性能，是首款可在大功率充电站实现150kW充电的量产车。据悉，奥迪e-tron quattro量产版车型将会基于保时捷Mission E相同的平台打造标配的奥迪e-tron quattro宣告四轮驱动技术进入电动时代。

　　动力方面，新车动力部分或由三台电动机组成，分别安装在前后轴上，据悉系统最大功率或达319kW（435PS），续航方面，新车或将拥有超500km的续航里程。

　　奥迪e-tron的量产标志着奥迪纯电动时代的开启。奥迪计划到2020年推出3款纯电动车型。到2025年，奥迪在全球范围内提供的每4辆车型中就有1辆是电动车。届时所有奥迪车型也都将搭载电气化驱动系统。

　　在2018年第88届日内瓦国际车展开幕前夕，太平洋汽车网有幸拍到了梅赛德斯-奔驰改款C级三厢轿车的展车，新车将采用全新的大灯组设计，同时根据配置不同还将提供矩阵式LED大灯。

　　各大豪华品牌汽车相继玩起新设计，新款C级同样十分注重这股风潮。繁星式前进气格栅造型更加精致，两侧前大灯内部结构更加复杂，而新车LED尾灯运用全新“C型”设计。整体来看，新车的造型与线条相比现款车型变化并不夸张，更多是针对细节元素进行创新。

　　新车仍搭载2.0T涡轮增压发动机，其中高功率版本的新款C300车型提升至190kW（258PS），峰值扭矩370N·m，传动系统均匹配9速自动变速箱。此外据外媒透露，柴油插电混合动力版本也有可能一并推出。

　　玛莎拉蒂Levante GTS将在2018日内瓦车展首发。新车将搭载与总裁GTS相同的3.8T V8双涡轮增压发动机。

　　外观方面，玛莎拉蒂Levante GTS基本和普通版Levante保持一致，凶悍的流瀑型前格栅在经过了熏黑处理后，显得更加凶悍。而两侧利刃状的前大灯组，使得不仅有了想吃人的嘴，还有了怒目而视的眼睛。前杠内部嵌入熏黑的散热网并与车头的气流扩散器连为一体。

　　另外，玛莎拉蒂Levante GTS拥有性能车型专属的带有散热孔的发动机盖，以及三爪五辐轮毂和红色刹车卡钳。车顶延伸出的扰流器尾端装有高位刹车灯，配合双出四管熏黑排气，为全车的运动风格做了最后注解。

　　动力方面，玛莎拉蒂Levante GTS搭载与玛莎拉蒂总裁GTS相同的3.8T V8双涡轮增压发动机，最大功率390kW（523PS），峰值扭矩为710N·m，传动匹配8速自动变速箱。