依维柯马基路斯DL37云梯消防车已成云梯车代名词

2017-09-04 18:00:44 来源：厂商供稿浏览：次

中国消防界最熟悉、进口举高消防车数量最多的品牌，当属来自德国乌尔姆的依维柯马基路斯公司。德国马基路斯公司（C.D.Magirus）成立于1866年，在1872年制出世上第一台云梯车，距今已有150多年生产消防车的历史，是欧洲最大的消防云梯车制造厂家，后来改为马基路斯道依茨((Magirus-Deutch)，1975年又并入依维柯公司（IVECO）旗下，称为依维科马基路斯股份消防分部）。以往以生产云梯车而出名，如今马基路斯凭借在云梯消防车领域积累的丰富经验与创新技术，已然成为世界消防行业里云梯车的代名词。今天本文的主角是一台来自西德马基路斯公司的DL37消防车，我国曾在上世纪八九十年代大量进口过此款云梯车并分配到各地消防部门作为主力战车，在我国消防史上拥有举足轻重的地位。厦门消防也曾经列装依维柯马基路斯底盘的云梯消防车，在当时可谓是消防官兵心目中的救援利器，就连拍集体合照都要把它放在第一排来突出其代表性。

该款车型的侧视图和上视图，可以看到整车全长约9950mm，支腿伸展后最大宽度3000mm，高3400mm，轴距则为4800mm。对于一台37米云梯车来说，这样的尺寸控制相当不易，非常适合在城市狭窄地带穿行。 DL37的梯节与钢索分布示意图，上图1—4与5—8分别为伸梯与缩梯钢索，下图Ⅰ到Ⅴ是各梯节代号。马基路斯道依茨在并入依维柯之后可谓强强联手，一方拥有漫长的云梯制造历史和发动机技术，另一方则则在商用车底盘方面具有优势。DL37采用了自家的依维柯140-25底盘，代表整车允许总重14吨，发动机功率250马力。动力方面，该车搭载了一台来自道依茨的排量12.6升的V8风冷发动机，最大可输出250匹马力。风冷柴油机机动性好，暖机时间短，容易启动，免除了添加冷却水，放出冷却水的负担，也不用担心缸体、缸盖、散热器等发生冻裂的事故，因此，其使用可靠性高、故障少、寿命长、维护保养也方便。简洁的前脸和灯组，是那个时代汽车的共同特征。驾驶室平台属于主打中短途运输的依维柯T系列。 2+4布局的6人乘员舱，驾驶室四周一共开了11片玻璃窗，且内部空间相当宽敞。依维柯经典的直线条式仪表盘，里程表上的指针最终停留在了35767公里，对于一台消防车而言在情理之中。硕大的轮边减速桥，配合11R22.5的轮胎。目前云梯车的种类有3类，分别是：牵引半挂式、转台中置式和转台后置式云梯车，应用最广的当属小巧灵活的转台后置式云梯车，其特点便是云梯总成收拢时上端搁在驾驶室顶上，转台、指示器和操纵机构都安装在底盘的后部。转台一侧是操纵席位，消防员坐在这个位置控制云梯做各种运动，其上的表盘式负荷计是云梯车最重要的指示装置之一。它的指示值和云梯的负荷大小成比例，从而帮助消防员判断梯体是否已到达极限状态。转台另一侧是备胎架和救生梯斗，由油泵驱动的绞盘不仅能使云梯伸缩，还能用来驱动梯斗上下运动，快速来回解救被困人员。另外为了方便人员上下梯斗，在出口位置的折叠梯在需要时也是可以打开的。云梯车工作时，高空中的梯子受到重力，风力和水枪喷射反力的共同作用，车辆容易发生倾覆，因此需要支腿来增大支撑面面积。而马基路斯独家的“vario”支腿技术可以让轮胎处于一直保持和地面接触的状态来平衡整车负载，就算是高低不平的路面上也能实施救援任务。车后方能看到支腿操作杆和中间的警示灯。一台登高平台车，一台云梯。两位老将退役后在此默默守护着一方的安定。时至今日，云梯车应用于消防已有一个多世纪，作为云梯车的创始者和行业霸主，马基路斯公司伴随人们也已走过了150多个春秋，经历漫长岁月的洗礼和数次合并却始终屹立于世界云梯之巅，这家百年老店不得不让人肃然起敬！回望其发展历程，不难窥得其成功秘诀，那便是在云梯消防领域的难能可贵的专注与持续的创新精神，这也是当今国内众多专用车厂商所应该反思和学习的。

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责任编辑：中奥车网

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