01、情怀到底能不能背书？
2017-07-24 21:21:27 来源： 浏览：次
如果小编问，现在哪个品牌最能代表SUV？大部分人的第一反应应该就是长期霸占销量榜首的长城哈弗H6。但，这只是在中国市场。如果放眼全世界，SUV的先行者还得看JEEP才行。
小时候，印象最深刻的汽车就是JEEP，是因为电视里老是出现这种硬气的铁家伙，足以使人看一眼就忘不掉。
作为一个有历史、有情怀的SUV老兵，眼见其他品牌（尤其是那些根本就没有造过SUV的厂家）在中国SUV市场混得一个个风生水起，JEEP怎能不着急？同时也是为了改变自身的颓势，JEEP跟广汽达成了国产合作，不但合作了，而且推进的速度还非常快，一年之内推出了三款SUV：去年11月3日首款国产车型自由光上市；2016年5月份，自由侠上市；第三款全新指南者也在11月16日正式发布。用官方的话来说，JEEP基本完成了从13-30万的主流消费人群价格区间全覆盖。
目标总是很美好，但现实却总有些残酷。自由光国产之后，虽然和进口相比降了16万，销量表现尚可，但始终活在昂科威的阴影之下，而自由侠一直顶着“给你最专业的小型SUV”的帽子被人嘲笑，主打年轻的市场定位也并不成功，月销3000就是最好的明证。JEEP现在又推出了指南者，这回将面临的挑战又有多严峻？我们接着往下看。
01、情怀到底能不能背书？
如果有人问中国的第一家合资车企是哪家，相信很多人都会说是上海大众（现在更名为上汽大众），小编告诉大家，这个答案是错误的。上海大众只是第一家合资轿车企业，而北京吉普才是中国的第一家合资车企（成立于1983年），其最著名的车型就是第二代Cherokee（切诺基）。JEEP也正是这样走进了中国消费者的视野，如果当时有人问你的梦想说什么，相信有很多骚年都会回答有一台像大切诺基那样的硬汉车。
如今，当初的骚年们已经成长为今天各阶层的精英栋梁，虽然他们事业成功，当初的那个汽车梦想也早已实现，但却不是JEEP。
在汽车市场竞争日益激烈的今天，JEEP早已经没有了从前的那种霸道硬气的家族气息，有的只是市场化的妥协，随波逐流开始主打驾乘舒适，越野只是成为了厂商品牌宣传中的话术。
尽管已经妥协至此，但JEEP的发展终究还是慢了好几步。因为SUV市场的竞争早已经白热化，你看昂科威，途观，奇骏，CR-V，汉兰达，锐界，冠道都已经杀红了眼，还有来势汹汹的哈弗、广汽传祺、长安、吉利等自主品牌，在这种情况下，JEEP的情怀并没有给自由光和自由侠带来理想的销量。正所谓占了SUV的坑，楞没赶上SUV发展的快车。
说实话，国产自由光的销量也不算差，10月份销量达到8700辆，前十个月总销量达到86000辆，表现中规中矩，但国产自由侠就有些不尽人意了，月销3000多，在10月小型SUV销量排行榜中，仅列低23。
虽说全新指南者的上市，补齐了JEEP在紧凑SUV这一细分的空缺，实现了所谓SUV各级市场的全覆盖，至于说销量表现如何，就看产品的具体表现了。
02、这车到底怎么样？
全新指南者在各个方面为迎合中国消费者做出不少妥协，更多偏向家用SUV，整车无论在造型设计、配置选择、尺寸控制以及功能性设置方面，都充分考虑到中国消费者的偏好，可以理解为是JEEP第一款中国本土化的产品。没办法，谁叫中国的SUV市场就是这么火呢？
但是，面对SUV市场的各种挑战，新指南者并没有表现出强大的竞争力。
全新指南者的车身长宽高分别为4415*1819*1625mm，轴距尺寸2636mm。和现款的指南者相比较，新款的车身尺寸不但没有增大，反而减少了50mm，轴距看上去只比现款车型多了1mm，指南者的车身尺寸并不占优势。
jeep指南者的车身尺寸不占优势
小编如果把对比范围扩大到国内主流的紧凑型SUV车型，我们就会发现新款指南者的尺寸并没有优势，本田老兵CR-V整车尺寸4585*1820*1685，现款途观车身尺寸4506*1809*1685，而新款途观的尺寸则会更大，还有国产双雄哈弗H6的车身尺寸4649*1852*1710以及广汽传祺GS4车身尺寸4510*1852*1677，在和这些在紧凑SUV界称王称霸的车型数据对比中，全新指南者的各项数据都不占上风。也许有人会说作为一款号称“专业级中产家庭的SUV”并不屑于尺寸取胜，但如此落后这些销量巨头，新指南者表现的似乎有些太过于自信了。
配置方面，全新指南者配备有8.4英寸中控大屏幕、全景天窗、一键启动、自动空调等配置。此外，新车将采用动态底盘和四轮独立悬挂，并配备FSD自适应减震系统和EPS电子助力转向系统。小编通过经销商的渠道了解到，全新指南者还会增加更多的消费者关注的配置，不过，这倒也不奇怪，配置丰富是美系车一贯的做法。
jeep指南者的配置比较丰富
指南者将采用1.4T和2.4L两款发动机，最大马力分别为165匹和175匹，最大扭矩为250牛•米和230牛•米，其中，匹配7速双离合变速箱和9速手自一体变速箱。
如果对比途观、哈弗H6以及广汽传祺GS4来说，全新指南者的1.4T发动机的数据表现是优于途观的1.8T，哈弗H6和传祺GS4的1.5T，但和昂科威的低动力车型相比，全新指南者的1.4T实在有些偏弱。小编窃以为，作为一款专业SUV来说，确实是有必要在动力上做到最好，但如今好像和想象中的有些差距，颇有点泯然于众生的意味。
03、尴尬的价格
当小编看完指南者17~24万的预售价之后，感觉这个价位毫无优势可言，新车定位于紧凑型SUV，在这个价位区间的竞争对手可真是强手林立，前有途观、CRV，后有缤智、逍客。更别提最新出的自主品牌GS8了（这几乎能称得上是性价比之王了吧），小编甚至觉得最近上市的科雷傲（其指导价为17.98~26.98万）都更划算一些，至少人家还有一万块钱的购车补贴呢。面对这些主要竞争车型，全新指南者不但没有占据任何优势，反倒还处于下风，这恐怕很难让消费者动心，现在的消费者可是经历了多年的市场洗礼，心里的账可不糊涂。
有一点必须要提的是，尽管厂商认为指南者的竞争对手为翼虎、CR-V等主流紧凑型SUV，但同门兄弟自由光（目前其终端价为17.98万~27.58万）也是与这些对手在争夺市场，从这个角度来看，指南者的价格有些尴尬，其价格和自由光多有重合，且自由光的尺寸更大。同样是20万，消费者既可以选择指南者200T 臻享版，又可以选择自由光 2.4L 领先版，这两款车可是完全不同的体验，这无疑会造成一种混乱，如果是在这两者选也还好，毕竟肥水不留外人田。如果太过纠结导致消费者失去了耐心，转而考虑其他的竞争对手，这显然不是厂家想要看到的结果。
在国内接近饱和的SUV市场，JEEP并不占优势。全新指南者作为第一款专门中国市场打造的JEEP车型能否开创一个理想的局面，就看市场的反应吧。
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