销量低不影响利润 分析车企存在的两大奥秘
2017-07-24 21:18:55 来源： 浏览：次
销量低不影响利润 分析车企存在的两大奥秘
一些车企存在这样一种现象，车卖得少了，但是人民币却挣得多了。近日，国内上市车企业绩年报相继出炉，记者发现，上市车企的利润竟然在弱市中实现了逆势上涨。比亚迪利润增幅甚至超过500%，东风汽车、江铃汽车等在销量负增长的情况下，也取得了不错的利润。下面就为大家分析一下这其中的奥妙。
原因分析一：直接拿来主义降低成本
车企的高盈利，是经济新常态带来的“暂时福利”。钱挣得多车卖得少，是车企在特殊宏观经济形势下的反常表现。宏观经济不景气，造车所需的石油、钢材、物流、人工等费用都在减少，最终使得单车成本大幅降低。在车价不变的前提下，利润空间扩大。
事实上，降低单车成本，各车企还有自己的方法。直接利用合作伙伴的技术和资源，生产新车型已成当前众多车企降本增效的捷径。如东风风神A60，该车虽是东风乘用车的自主车型，但与日产的轩逸则是“同根生”。该车采用东风与日产合资的轩逸平台，共享同一发动机技术，仅在外型、内饰等方面加入东风自己的设计。经过小幅改动，东风风神A60在价格、配置等方面都胜出于轩逸。相比自我研发，“直接拿来”的方式在短期内更具经济效益。
原因分析二：“巧借东风”发展新能源车获得大量国家补贴
上市车企之所以在并不火热的市场中不走量却依旧赚得盆满钵满，原因之一是：2015年国家给予新能源汽车可观的补贴。企业通过生产销售新能源车，即可获得少则几万元、多则几十万元的补贴。相比之下，企业生产普通燃油车则无法获取该部分收益利润。在这其中，具有代表性的车企当属比亚迪。借政策“东风”，2015年比亚迪新能源汽车销量快速增加，带动公司利润大幅提升。官方数据显示：2015年，比亚迪新能源汽车累计销量6.17万辆，同比增长234.7%。
正因如此，目前，各车企都已尝到新能源的甜头，纷纷重磅加码该产业。上汽集团副总裁王晓秋明确表示要把新能源放到第一位。吉利汽车也规划到2020年，新能源汽车销量占企业整体销量的90%以上。
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