法系大七座新品 东风标致5008试驾

【南方试驾】（图文：陆泽彬）四月份东风标致在广州举行的品牌盛典上，发布了今年为东标SUV年的品牌宣言，作为拉开SUV年序幕的就是这台东风标致的全新品质标杆车型5008。它的发布标志着东风标致“狮群”的SUV矩阵上，产品从紧凑五座2008到全尺寸大七座5008；价格上从10万至30万（5008价格未公布，但参考同级顶配应该在30万以下）的全覆盖。

我是开着汉兰达去桂林参加东风标致5008的试驾活动的。提到七座，更多人认为回避不了与汉兰达的对比，但对这台法系新作我们是否也应该和“大汉”对标评价呢？我认同企业的说法，这台5008的竞品并不是七座SUV的标杆汉兰达。而是之前上市的大众品牌下的柯迪亚克。柯迪亚克的试驾，我并没参加，所以我也不在这里作太多对比的评价。就车论车，下面我就说说这次试驾的东风标致5008。

5008一共推出了二组动力，四个配置的车型，包括精英版、豪华版和GT版。精英版中有两款排量车型可选，包括350THP动力就是1.6排量涡轮增压，和380THP为1.8排量涡轮增压，不同动力均本配备爱信6速手自一体变速箱。这也是PSA出品的最常见的动力搭配，在DS品牌车型上常见。我这回试驾的正是精英版380THP动力的低配版本，也是1.8T动力三个版本中最低配车型。

精英版380THP和豪华车型差异最大的，是少了多路况适应系统，别的差异都是些和行车舒适性相关的组件，像副驾电动座椅、空气过滤系统之类的。5008的外观设计，大胆前卫，这应该是和法系血统的特质相关。法国在时尚的领域里，总是能比世界看得更远更敢一上此。

说5008是大七座，因为它拥有同级别最长的2840MM轴距，比柯迪亚克的2791还长49mm，比汉兰达长50MM。在产品说明会上东标一直强调第三排非摆设，一方面因为他可以放倒之外，还可以独立拆卸下来。5008尾部没有采用像冠道或楼兰一样的 “溜背”设计，所以能很好的保护了第三排头部空间，这种灵活动空间设计，也是东标5008的一大特色。

除了大，5008号称的“全球品质标杆”也并不夸夸其谈的，当然，在拥有“品质档杆”就要付出代价。5008豪华版的再上一个级别叫GT版， 这个版本除了法国顶级音响FOCAL外，一系列的主动、别动安全配置和极具匠心的五处400年橡木内饰，还有主、副驾带电动按摩功能的NAPPA真皮座椅等等，欧式的奢华表露无遗。

设计好看、内饰奢华、科技时尚在东风标致5008的车上都能有所体现，虽然还是没有四驱，但是从5008的离地间距和车高设计看，他并不是为了要到达无人区探险而设计的。东风标致的黄金动力组成在前中后段的加速令人满意，扎实的低盘调教能满足90%以上的地貌行驶。在多达90处的吸隔音材料下，车内噪声仅有57分贝，而在顶配版GT车型上又配备了一个类似法拉利一样的人造排气声浪设计，给喜欢动运感的驾驶者一点惊喜和愉悦。

总体上看东标5008不仅能代表东标最强的SUV品质，同时也对竞品有着很强的市场威胁。如果主推车型，像精英版的380THP实价能在20万区域，还是有一定市场空间想象的。法系车的品质一直以来都比较坚挺，小毛病哪个品牌都有，而核心配件质量才是关键。6速的爱信变速箱在稳定性和耐用性上要比双离合的更胜一筹。不考虑预算而追求享受的可以选择GT版，因为GT版车型一步到位。